卢放：岚图会坚守底线 不做“自杀式”攻击

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(资料图)

网易汽车8月26日报道 虽然“痛苦”的降价，但也不做“自杀式”攻击。

8月19日，新款岚图FREE（参数丨图片）正式上市，相比老款车系，价格下降近7万元。岚图汽车CEO卢放表示，“岚图有能力，有信心，能把FREE这款车的价格，做到当前这样的水平。”

他坦言，“定价的这个过程是非常纠结的，很痛苦。”

2023年，中国汽车市场“卷”价格、“卷”配置，在特斯拉“手握”降价大棒的新能源汽车市场尤亦如是。

“在汽车行业这么卷的情况下，我们赢得竞争只能通过更高的效率。经过几年的摸索，岚图还是有底气的，我们在效率方面有一定的优势。”

当然，这更准确的说法是，增加产品力但还降价，新款岚图FREE在续航里程、智能驾驶和豪华配置等多方面都进行了明显升级。

坚守底线保持初心

“岚图做高端智慧品牌的初心不会忘，做高端品牌的使命也不会忘。”

作为国家队的高端新能源品牌，岚图自有使命。但卢放深知，先立品牌才能形成溢价。“价格（可以）在某个特殊时间点，对产品的定位产生影响，但不是决定性因素，真正决定性因素是品牌的形象。”

同时，岚图整体的体系建设已经基本完成。

“过去几年虽然我们受到各方面的影响，但是我们岚图在产品、渠道、生态层面，和用户以及其他所有之间的关系都已经基本构建完成，这也是岚图未来非常重要的能力。”

按照卢放所言，如果与汽车产业同时期、同规模的车企相比较，岚图的研发效率、生产制造效率，其实处于前列。

而新款岚图FREE，除了搭载了百度Apollo Highway Driving Pro领航辅助智驾，全系标配四驱系统和空气悬挂，还采用1.5T深度米勒循环增程器，CLTC综合续航里程达到1201km，纯电续航里程210km。

卢放也提到了做新能源汽车的初心。“为什么我们做（动力）效率提升？因为这更好符合我们做新能源车的初心，我们做新能源车的核心目的是，提高能源的使用效率。”

他强调，“在高质量发展这件事情上，岚图还是会坚守底线，不能做’自杀式’攻击，那样无法为用户提供长期有价值的服务。”

顶住压力适应营销新形势

岚图三年，有高光有坎坷。

卢放并不避讳谈论此前营销团队调整的问题。

“我们营销团队在过去2、3个月时间经历了非常大的压力，这个压力不仅仅是销量上的，还有来自内部的、外部的，以及他们自身和心理上的压力”，

卢放表示，“我们整个团队还是顶住这种了压力。”

7月，岚图交付新车3412辆，同比上涨90%，这也是岚图自3月以来，连续5个月保持月销量超过3000辆。1-7月，岚图销量为1.81万 辆，同比上涨109.58%。

他直言，汽车产业的营销态势在变，而新造车势力变得最快，所以在营销上占据一定优势。岚图营销团队的调整，也是在适应新形势下做出的必要调整。

那么，怎么去改？

岚图希望将自己打造为一个以用户为中心的企业。但作为传统汽车企业，从To B到To C，转变观念、转变思路，这个过程一定不容易。“这也是为什么我们营销团队和整个公司要转型。”

卢放认为，岚图在销售方法、销售组织机构等方面都需要调整，对于新事物，岚图愿意学习、愿意尝试，也愿意冒险。

在艰难、挫折和历练中，岚图的营销团队，“已经逐步意识到如何面对当前市场、用户，以及产品形态的变化。”

三年摸索五大技术底座为支撑

“随着新品上市，我们有希望从下个月开始销量能够逐步地增长”，而以技术支撑的产品竞争力，是岚图的“底气”。

目前，岚图正在构建五大技术底座。“我们不断迭代和升级，每一个技术底座每年都有不同的目标。以我们5大技术底座为支撑，保证市场端的产品竞争力。”

第一大技术底座，是整个ESSA物理架构，包括琥珀电池、空悬CDC为代表的硬件。

第二大技术底座，是基于SOA电子电气架构，“实际上我们现在的追光和下一款将要推出的车，整体都基于软硬件解耦的架构而生。”

第三大技术底座，是整个动力系统，现在采用“岚海”动力，下半年热效率会升级到45%。

第四大技术底座，是智能座舱，岚图今年将推出Apollo OS系统，“不管是操作流畅性，还是语音响应，都将表现良好。”

第五大技术底座，是智能驾驶，“现在正同时走两条路，第一条路是和百度这种非常强的L4公司联合；另外一条路是我们自己做，自研开发。”

卢放表示，岚图还是要追求稳健，坚持稳扎稳打，不能急功近利。“既要走得快，又要走得稳。”这包括人的能力建设，渠道能力建设，品牌能力建设、后方知识体系建设等各方面企业整体体系能力的提升。

“我们希望从本月开始，甚至下个月能再上一两个台阶，再去考虑更好的发展，完成今年销量目标。”

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